El País de los Autos Ciegos

LAS CAUSAS

La desaparición de las revisiones técnicas en el país ha ocasionado el aumento de vehículos destartalados en las calles, cuando ya deberían estar fuera de circulación. La masiva importación de autos usados y en mal estado también ha contribuido a esta situación.
En Europa el drástico crecimiento del parque automotor no significó un aumento en los accidentes de tránsito, pero en nuestro país sí ha ocurrido eso.
Una de las razones es que este incremento no ha ido acompañado de una buena campaña para mejorar la calidad de los conductores, cosa que sí se hizo en el viejo continente.
De otro lado, tanto resultados de investigaciones policiales, como la opinión de los expertos en Seguridad Vial, coinciden en que una de las principales causas de los accidentes de tránsito es la imprudencia temeraria del conductor, dentro de la cual está catalogada la falta de un adecuado equipo de luces en los vehículos.

Fernando Vivas de CARETAS, tres costillas rotas y su automóvil aplastado: salvó de milagro.

En cuanto a incidencia horaria, los resultados estadísticos de la UIAT (Unidad de Investigación de Accidentes de Tránsito) señalan que la mayor cantidad de accidentes ocurren por la noche entre las siete y las tres de la madrugada, sobre todo en las carreteras donde -por lo general- la iluminación es deficiente. Si el vehículo no cuenta con las luces altas, bajas, de estacionamiento y de peligro en buen estado, puede ocasionar un gravísimo accidente.
Además, el número de policías es insuficiente, el respeto por las leyes casi nulo y la falta de sanciones drásticas y adecuadas es clamoroso.

PROPUESTAS

  • La legislación de tránsito que rige actualmente estipula, dentro de las sanciones a la señalización, el acto de conducir sin luces. Pero la multa debería ser igual o mayor al costo del faro o la reparación, para que el propietario del automóvil considere más conveniente el cambiarlo que arriesgarse a recibir una multa.
  • El abogado Oscar Vásquez-Solís, experto en legislación para asuntos de Seguridad Vial, opina que los reglamentos están obsoletos y hay que cambiarlos.
  • Entre las soluciones tiene que estar también un plan de Educación Vial. El general Coaguila y su unidad están preparando 12 manuales de seguridad vial para ser usados en los colegios.
  • También es necesaria la reactivación de las revisiones técnicas de manera lógica y práctica, cosa que el ministerio de Transportes debió haber hecho hace mucho tiempo. Finalmente, por parte de las municipalidades queda la obligación de realizar una adecuada señalización e iluminación de las calles, principalmente de las más congestionadas.

    Calles Peligrosas. Las rutas más riesgosas de Lima en cuanto a frecuencia de accidentes.

    FALTO POCO

    Hace algunas semanas los accidentes de tránsito tocaron de cerca a CARETAS. Fernando Vivas, periodista de esta casa, sufrió un choque que lo dejó con tres costillas rotas, tres semanas de descanso absoluto y, por si fuera poco, sin auto.
    Fernando se dirigía de una reunión en Barranco hacia su casa en San Isidro, a eso de las tres de la madrugada de un sábado. Estaba sobrio, como comprobó luego el dosaje etílico. Al salir de la Vía Expresa, cerca a Petroperú, algo se le vino encima.
    "Me vi sentado de costado en el asiento del copiloto, con una pierna encima de mi asiento y la otra en el suelo del auto. Tenía todos los vidrios encima mío. No podía respirar. Entonces me esforcé y lo logré", recuerda Vivas.
    "Luego salí por la puerta del copiloto y me senté en una banca que estaba en la esquina. Vino un policía y me llevó donde la persona que me chocó. Luego fuimos a la comisaría -yo medio doblado en un taxi Tico-, de ahí al Serenazgo para hacer el dosaje y finalmente a la clínica donde me sacaron las radiografías". Fernando está en franca recuperación, pero el mal recuerdo queda.

    Milton Bertín, chileno experto en Seguridad Vial

    CONSEJO DE EXPERTO

    Hace poco estuvo en Lima el chileno Milton Bertín, experto en Seguridad Vial para Latinoamérica. Como secretario ejecutivo de la Comisión Nacional de Tránsito Vehicular, Bertín ha logrado reducir de manera significativa el nivel de accidentes en Chile.
    En Chile las papeletas por falta de luces son de US$ 50 y además se retiene la licencia de conducir del infractor, la que no es devuelta hasta que cancele la multa.
    Para Milton Bertín el problema del tránsito vehicular en el Perú radica en la cantidad de cosas ilegales que se le permite a los conductores, pues la gente conduce al nivel de eficiencia que se le exige en el país. La solución para este problema radica en que sean aplicadas sanciones eficaces y drasticas que mejoren el respeto por las leyes.