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Don Mufa: ahora da que hablar aún más que cuando era ministro.
EL ex ministro Jorge Mufarech, el pasado domingo en "Panorama", dijo desconocer la existencia de un segundo juego de facturas referente a la importación de un automóvil Jaguar verde botella en marzo de 1997 por parte de su empresa Powell S.A., y que es la base para una denuncia penal contra Mufarech interpuesta por la Superintendencia Nacional de Aduanas (SUNAD) (CARETAS 1564).
"No existe en nuestra contabilidad otra factura que no sea la de la máquina por US$ 78,000 que nos vende la empresa textil chilena y que se encarga de hacer la exportación. Simplemente el carro puede ser regalado. Es la supervisora, de acuerdo con las leyes peruanas, quien determina el precio", sostuvo curiosamente Mufarech. A la luz de las evidencias, la línea de defensa del impulsivo ex ministro parece una baclava de arroz con mango.
La SUNAD está denunciando a la empresa Powell S.A., de propiedad de Mufarech, por presentar una factura ante las autoridades aduaneras peruanas en la que se valoriza el famoso carrito en US$ 18,000, mientras que en Chile la documentación sustentatoria para obtener la póliza de exportación habla de US$ 40,000.
De acuerdo con documentación remitida a la SUNAD por el Servicio Nacional de Aduanas de Chile el 17 de abril pasado, todos los documentos a lo largo de la cadena de exportación en Chile consignan los mismos US$ 40,000 para el Jaguar: la Declaración de Exportación ante la Cámara de Comercio de Chile, la Factura de Exportación No. 002, las Declaraciones de Exportación Nos. 124798 y 124799 y, por último, la Orden de Embarque 003299.
A su vez, como en Chile existe control de cambio, el BCR de Chile emite periódicamente un informe de exportación donde también se consigna el valor de la exportación y donde -¡sorpresa!- aparecen consignados nuevamente los 40 melocotones (Documento No. 011.602-8).
Por si fuera poco, cualquiera que haya realizado un trámite aduanero sabe que no son las supervisoras quienes determinan el precio de los productos de exportación o importación, sino el propio importador. Lo que hacen las supervisoras es detectar los casos de subvaluación o sobrevaluación y fijar una nueva tarifa sobre la cual se deban pagar los derechos aduaneros. Y eso fue lo que hizo la SGS en Lima para el caso del Jaguar: ajustó el precio de US$ 18,000 a US$ 26,987.
La SUNAD, que para nadie es un secreto sueña con hacer sashimi del ex ministro de Trabajo, ha denunciado a Mufarech por defraudación de renta de aduanas. El caso está en manos de la fiscal Hilda Valladares. Mientras tanto, se sabe que Yamil -hijo de Mufarech- y dueño titular del auto ha viajado fuera del país. Y éste, lamentablemente, no es el único juguete de Mufarech bajo escrutinio aduanero.
LOS PAPELES
La empresa Powell S.A. de propiedad de Jorge Mufarech presentó en Lima la factura (derecha) en la que se consigna el precio del Jaguar en US$ 18,000. Pero en el Informe de Exportación del BCR de Chile (a) , la Orden de Embarque del Servicio Nacional de Aduanas de Chile (b) y la Declaración de Exportación (c) se registra US$ 40,000.
EL YATE
Mufa compró el yate `Lancelot' de segunda mano en enero o febrero de 1996. Ese modelo de yate Silverton tenía un precio de lista nuevo de US$ 135,000 en 1988. El ex ministro declaró inicialmente que lo había comprado por US$ 40,000, pero la supervisora SGS lo revaloró a US$ 68,598.
El yate estuvo en un astillero en EE.UU. desde febrero de 1996 hasta noviembre de ese año, cuando fue embarcado hacia el Perú.
Ahora está asegurado en Wiese Aetsa a US$ 150,000. Llama la atención que tanto el yate como el auto Jaguar fueran valorados inicialmente por el importador a precios muy inferiores a los ajustados por la supervisora. También llama la atención que éste fuera precisamente el ministro que hizo corta pero destacada carrera denunciando el contrabando y la subvaluación de importaciones. Finalmente, es notable que adicionalmente hayan aparecido otros documentos apuntando a precios aun mayores.
Si bien el `Lancelot' apareció en la lista publicada por Aduanas bajo el nombre de otra persona -el de la hija del dueño de la agencia vendedora- en realidad en la Declaración Unica de Importación, en los trámites de la agencia de aduanas Movar S.A. y en el seguro aparece Jorge Yamil Mufarech Nemi como el propietario.
Curiosamente, elementos de la Marina entregaron a diversos medios periodísticos que intentaban indagar en la Capitanía del Puerto del Callao datos apócrifos sobre el yate destinados a dejar en ridículo al desprevenido que los publicara. Hablan de una embarcación de 8.53 m. de eslora (largo) y 1.30 de manga (ancho), pero con 2,316 toneladas de registro y valorada en US$ 954,520. Es decir, una piragua de platino y plomo. Muy graciosos.
En realidad, el `Lancelot' tiene 15.84 de eslora y 3.95 de manga, pesando 11 toneladas métricas.
Esta maniobra de desinformación tiende a confirmar la versión de que Aduanas habría intervenido cargamentos indebidos en ciertos BAPs.
José Herrera Meza, el actual superintendente ejecutivo temporal de Aduanas (en realidad, el segundo de la renunciante Carmen Higaonna), declaró el martes ante la subcomisión parlamentaria que investiga las denuncias del ahora denunciado Mufarech, que el Operativo "Mar 1", que inmovilizó 589 embarcaciones de recreo, fue preparado durante cinco meses, desde antes que Jorge Mufarech llegara al ministerio, y que por lo tanto mal podría haber sido una represalia por sus denuncias.
Debut del nuevo Superintendente (i) de Aduanas, José Herrera, ante el Parlamento.
Indicó hasta el momento Aduanas ha evaluado la documentación de 730 embarcaciones y se ha logrado la liberación de 315 naves. El jueves 29 vence el plazo para evaluar el destino de 415 embarcaciones.
Diversos nombres se barajaron durante la semana como remplazante de la Higaonna, incluyendo al ex ministro de Justicia Augusto Antoniolli, como cabeza de un intento del SIN de copar también esa área.
Pero después se supo que en los predios del Primer Ministro se intentaba reclutar a Manuel Stela, el ex superintendente de la SUNAT, y personaje de reconocido prestigio, energía e independencia. Sin embargo, Stela, que ha vuelto a sus orígenes, al Banco Central de Reserva, no parece haberse mostrado inicialmente muy entusiasta por adquirir otro cargo bajo tanta presión, y por otro lado en el gobierno no faltan quienes lo consideran demasiado independiente. Pero sería una excelente selección.
Es cierto que en EE.UU. autos Jaguar de 1992 de la serie XJ de 4 puertas se venden a precios de entre US$ 15 y 20,000, pero los nuevos se cotizan en el Kelly Blue Book, catálogo de referencia por excelencia, hasta en US$ 70,000.
Un auto usado en Chile vale bastante más que en EE.UU., por lo que esos US$ 26,000 a los que fue cotizado por la SGS parecen justos.
Sin embargo, los otros documentos obtenidos en Chile acreditan que Mufa pagó US$ 40,000 por el auto. Un misterio. Por cierto que es posible modificar un auto usado, incluso cambiarle de motor, y encarecerlo radicalmente. Pero esto no hubiera pasado inadvertido para la SGS, que hasta verificó el número de registro del chasis descubriendo que correspondía a un modelo de 1991.
