Edición Nº 1817

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Accidentes de Tránsito
La Epidemia Oculta
Este 7 de abril, la OMS dedica el Día Mundial
de la Salud a la seguridad vial.

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Espectacular choque frontal en la Costa Verde. Al lado, tradicional choque y fuga limeño con desenlace fatal.

Escribe SANDRO MAIRATA

JONG-wook Lee, Director General de la Organización Mundial de la Salud, escribe en un reciente mensaje: "Demasiado a menudo, la seguridad vial se considera un asunto de política de transporte, no un problema de salud pública". Este año, el Día Mundial de la Salud (7 de abril) está dedicado a la seguridad vial y no es una elección antojada. Las cifras desbordantes de accidentes de tránsito han urgido a la OMS de calificar este problema de "epidemia oculta".

Unas 130,000 personas mueren cada año en las autopistas y carreteras de toda América (más de 44,500 sólo en EE.UU.). A escala global, la cifra también es significativa: más de 3,000 personas mueren en accidentes de tránsito cada día; se estima que 1,3 millones de muertes anuales. Otro aspecto que ha merecido especial atención son las lesiones causadas por choques, cuyo desenlace fatal es una de las tres epidemias mundiales que se han "descuidado". Las otras dos son las enfermedades cardiovasculares y la globalización de las enfermedades relacionadas con el tabaquismo. En el año 2000, los choques en carretera se ubicaron como la novena causa de mortalidad y morbilidad -un 2,8 % de todas las defunciones y discapacidad en el mundo.

CARRETERAS VICIADAS

Raúl Huesa Luque, jefe de la División de Prevención de Accidentes de Tránsito de la PNP, ha informado que cada 18 minutos se produce un choque en el Perú. Las causas principales siguen siendo recurrentes: conducir bajo los efectos del alcohol, incurrir en exceso de velocidad y la utilización inadecuada o no utilización de los cinturones de seguridad. Perú se encuentra entre los países con mayor índice de accidentes en el mundo.

n El coste mundial por traumatismos debidos a accidentes de tránsito se calcula en 520 millones de dólares anuales. En promedio, a los países del primer mundo les cuesta un 2 % de su PBI y a los subdesarrollados entre el 1% y 2%. En países como el nuestro, donde debido a los bajos ingresos son más frecuentes peatones, ciclistas, motociclistas, combis y mototaxis, la mesa mortal está servida. Sin embargo, algunas batallas se han ganado. La campaña del cinturón de seguridad -iniciada en la primera gestión de Fernando Rospigliosi en el Ministerio del Interior- ha tenido una aceptación de casi 80 % en toda Lima Metropolitana. Aún con lo alto de la frecuencia de muertes, la misma PNP afirma que entre mayo y diciembre del 2003, los accidentes de tránsito fatales por conductores ebrios se redujeron en un 44 % respecto al mismo periodo en el año 2002. El propio ministro Rospigliosi dará la conferencia "Accidentabilidad: Realidad Actual y Estrategias para la Prevención de los Accidentes de Tránsito" este 14 de abril.

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A pedido de CARETAS, la Policía Nacional del Perú elaboró un ránking con los 10 mayores infractores de Lima Metropolitana. Destacan, de izq. a der., Víctor Valenzuela Supo (223 papeletas, 100 pendientes), Raúl Oncihuay (194 - 170) y Ernesto Espinoza (173 -142). Si los ve al volante, hágase a un lado y avise a la policía.

PSICOLOGÍA DEL CANGREJO

Jorge Bruce, reconocido psicoanalista, intenta una aproximación a la psique del peatón y del conductor peruano. "El conductor y el peatón peruanos tienen muy claro lo que son sus derechos, pero no consideran al derecho de los demás como un límite natural, sino como un estorbo".

En una visita al Hospital Almenara, por ejemplo, CARETAS comprobó la inmensa fila de taxis que por aguardar al eventual cliente bloqueaban las dos entradas, sin dejar pase siquiera para el ingreso o salida de los pacientes. "Es la psicología colectiva que Luis Alberto Sánchez llamó `el barril de cangrejos': cuando uno quiere salir el otro lo coge para salir primero", apunta Bruce. "Es una cualidad muy limeña... aunque se encuentra en cualquier otra ciudad grande del Perú. Todo pasa por un vínculo social deteriorado".

Pero como decíamos líneas arriba, no todo es tan malo. En locales como "El Rincón Cervecero" del centro de Lima, se motiva a los grupos de concurrentes a elegir un "conductor responsable", es decir, alguien que beba o poco o nada de alcohol y que esté en la capacidad de conducir sobrio(a) al resto. Diversas oenegés también alistan campañas de educación vial. Será que a fin de cuentas, entre cangrejos nos entendemos.

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