Edición Nº 1848

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Marina Entre Mares
Mareas a favor y en contra de un proyecto, club privado para 150 embarcaciones, en la Costa Verde.

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La marina de la Costa Verde, a cinco minutos de Miraflores y San Isidro. Será un punto más accesible pero puede complicarle la vida a los bañistas. Der.: "Los yates y veleros en sí serán toda una atracción". Fernando Bertie.	n

SI a inicios del siglo XX Barranco fue famoso por sus baños; a inicios del siglo XXI está a punto de cobrar notoriedad por un club náutico. A la altura de la playa Los Yuyos, en un recodo actualmente inhóspito para bañistas, se tiene planeado levantar un club náutico, el `Lima Marina Club', con una marina con capacidad para 150 embarcaciones.

El proyecto, aún en planos, luce impresionante pero al mismo tiempo despierta interrogantes (ver recuadro). Uno de sus promotores, Fernando Bertie, de Estrategia y Acción, dice que "será un club premiun como el Lima Golf o el Club Nacional, pero más entretenido y frente al mar". La infraestructura, diseñada por un equipo de Pragma Arquitectos, incluye 100 estacionamientos en el agua y otros 50 en tierra firme para veleros, yates y lanchas. Además, dos restaurantes, un centro de spa, gimnasio, piscina temperada, salones de reuniones, de juegos y escuela de navegación, entre otros servicios. El techo del edificio principal, que en planos aparece rodeado de palmeras y coronada en su extremo oeste por un faro, se convierte en una amplia terraza con mesas, sombrillas e inmejorable vista.

Toda esta estructura se construirá sobre un terreno actualmente inexistente que será ganado al mar mediante la construcción de un espigón, excavaciones y arenado natural.

El nuevo club espera contar en los próximos seis meses con 600 socios. Si esa meta se consigue, se empezarían los trabajos de construcción en abril del 2005, que tomarían un año y ocho meses, con lo que la inauguración sería en diciembre del 2006.

 

n Los plácidos baños de Barranco no ocasionaron ni polémica ni contaminación. Una encuesta de Apoyo Consultoría realizada en abril del 2000 entre 77 propietarios de embarcaciones de más de 30 pies de longitud, de un universo de 250 embarcaciones de este tipo en Lima y balnearios, validó la posibilidad de 1,000 socios. Se trata de personas que estarían dispuestas a pagar US$ 5,000 por una membresía de 10 años y adicionalmente cuotas mensuales de US$ 60. La mayoría de los encuestados (76 %) amarran o fondean sus embarcaciones en La Punta o Ancón y el uso más frecuente que le dan a su embarcación es "pasar el día" (63 respuestas), "reuniones con amigos" (59 respuestas) y "salir de pesca" (38 respuestas). También es cierto que muchos propietarios utilizan sus naves una vez al año o simplemente para estar en ellas al vaivén de la marea pero sin levar anclas. La Municipalidad de Barranco ha otorgado la concesión del terreno y el área acuática por 30 años (renovable por 30 años adicionales) a la empresa peruana Enterprise Galaxy S.A.C., cuyos socios son Ignacio Larco, Alfonso Aramburu y Ricardo Martín de Rossi, hombres de negocios, arquitectura y de mar. La empresa deberá pagar al municipio US$ 200,000 por derechos de concesión más una suma mensual de US$ 10,000 durante las próximas tres décadas. El alcalde Felipe Pomar dice que este ingreso será destinado a seguridad ciudadana y al cuidado de la zona monumental e histórica del distrito. "Somos unos convencidos de que en la Costa Verde se puede desarrollar una infraestructura moderna para Lima", dice Ignacio Larco. "El hotel Park Plaza, el Centro Comercial Larcomar y todo el desarrollo inmobiliario costero de Miraflores, Barranco y Chorrillos son la constatación de que la ubicación frente al mar es privilegiada". De hecho el proyecto incluye futuras alianzas estratégicas con hoteles de primer nivel y con una marina de Ecuador (Puerto Lucía-Yatch Club). Vamos a ver cómo se comportan las mareas.

 

n Surtidor YPF en muelle de Ancón. n Marejadas en Contra La construcción de la marina despierta ciertos interrogantes de tipo ecológico. Desde contaminación hasta la transformación de mareas. Ruido: La actividad de varias embarcaciones a motor a la vez, incluidas las motos náuticas, sobre todo con viento en contra, hacia la costa, podría alterar la normal tranquilidad de un día de playa. Son ciento cincuenta naves las que entran en la marina. Riesgos: Para evitar accidentes con bañistas y tablistas será necesaria la demarcación de una zona que defina claramente el tránsito de las naves. Debe estar claro que el territorio de las embarcaciones no deberá estar cerca a la costa sino mar adentro. Contaminación: La marea arrastraría el combustible de todas las embarcaciones con motor diesel. Más aun si se tiene previsto contar con surtidores de combustible, como los que hay en Ancón, y servicio de mantenimiento propios. Playas vecinas: No se sabe cómo se transformará la concurrida playa `Las Sombrillas', que tiene una gran zona de arena, con el nuevo y exclusivo vecino de `Los Yuyos'. Es probable que los nuevos espigones se encarguen de cambiar el paisaje. Oleaje. La construcción de un espigón podría alterar y acabar con la natural formación de olas para el deporte de la tabla hawaiana sobre todo en las playas Triángulo y Barranquito, famosas por su oleaje constante.

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