Transporte

El Cau Cau de Rau Rau

“La reforma dejará sin trabajo a todas estas personas y sacará de las pistas a 34 mil vehículos”, dice Rau Rau.

La agenda del principal enemigo de la reforma del transporte.

En la última cuadra de la av. Prolongación Amancaes y frente al Club del Agua del Rímac, un extenso pampón sirve de terminal de 6 empresas de transporte. El Bajopontino, Empresa de Transportes y Servicios La Bala y Cooperativa de Transportes Comité Cien son algunas de las líneas que llevan allí más de 20 años. Puestos ambulantes de comida, mecánicos y planchadores al paso e improvisadas llanterías han fincado aquí su propio circuito económico que sobrevive de los casi 80 carros que a diario llegan y se van.

“La reforma de Susana Villarán dejará sin trabajo a todas estas personas y sacará de las pistas a 34 mil vehículos. La señora no piensa en las 200 mil familias que se quedarán en la calle”, exclama Julio Rau Rau, presidente de la Corporación Nacional de Transportistas del Perú (CONET) y organizador del reciente paro del jueves 16.

“Se acató en un 90% por la mañana y 75% en la tarde”, calcula. La alcaldesa estimó que solo el 10% de los choferes se unió a la protesta. “Hemos derrotado el quinto paro contra la reforma. Queremos garantizar un transporte ordenado y dejar la informalidad, el caos y los accidentes”, prometió.

En 2010, Rau Rau desempeñó un importante papel en la elección de Villarán. La luna de miel duró apenas 6 meses.

En julio de 2011 la Municipalidad de Lima instaló la Mesa Técnica de Transporte Urbano con la participación de 53 representantes gremiales. Rau Rau era uno de ellos. La implementación del Bus Patrón y el reordenamiento de las rutas, hizo que Villarán y la gerente de Transporte Urbano María Jara afronten su primer paro.

Ricardo Pareja, presidente de la Sociedad de Transporte Urbano, fue el principal opositor. Su ex socio Rau Rau decidió mantenerse expectante. Hoy los papeles se invirtieron: Pareja aparece en la foto de la necesaria reforma y Rau Rau se atrinchera para impedir la licitación internacional de los 5 corredores viales programada para septiembre próximo (CARETAS 2240).

“Los que apoyan la reforma creen que van a ganar la licitación. Eso es mentira. La municipalidad no va a meter a las 53 empresas en los 5 corredores”, dice el transportista. “Las licitaciones internacionales están hechas para que inversionistas colombianos las ganen. Un empresario peruano no tiene el dinero suficiente para competir con ellos”.

CONET estima que inversiones por US$ 8 millones hechas en el último año quedarán fuera de los corredores. La norma es clara: solo operarán el Bus Patrón o Euro IV. Cada vehículo tiene un valor estimado de US$ 200 mil.

“Hay ómnibus con apenas 6 meses que no podrán circular, porque encima no les han renovado las rutas. ¿Qué van a hacer las personas y empresas que se han prestado dinero para comprar los vehículos? Solo les queda entregar sus casas para pagar”, dice Rau Rau.

E. T. P. San Sebastián SA es su empresa, que opera hace más de 10 años en la ruta Callao – SJL. Asegura que acaba de firmar un contrato con Mercedes Benz para adquirir 10 ómnibus. “Mi inversión estaría en peligro en Lima, por eso me he inscrito en el Callao. Ahí sí te dan la concesión por 10 años, no como en Lima que te daban por 3 o 6 meses”, explica.

El viernes 25 se presentarán las bases para la licitación de los 5 corredores que se concesionarán el próximo mes. Rau Rau no dará su brazo a torcer y anuncia un nuevo paro para el 3 de octubre. “Será demoledor”, vaticina y anuncia la compra de kits de revocatoria. (Eloy Marchán)