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Lo Que el Huayco se Llevó
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El domingo 6, suboficiales de la Policía Montada escenificaron la Bajada de Reyes en la Comuna. |
Susana Villarán comienza el año nadando contra la corriente de las encuestas. Campaña del No intentará convencer a sectores populares.
Susana Villarán puede avistar el Legislativo desde los balcones del Palacio Municipal.
Cinco cuadras en línea recta separan los dos puntos que al comenzar el año le recuerdan al país que el inusual optimismo que lo embarga desde hace un tiempo no se extiende todavía a la salud de su vida democrática.
Además de ‘Gringasho’, dos son los trending topic de los parroquianos en las bancas del Paseo de los Escribanos: la alcaldesa y los congresistas.
El martes 8, los parlamentarios se echaron para atrás en el incremento de la asignación por representación, que para la opinión pública no significaba otra cosa que un importante aumento de sueldo cobrado por lo bajo (ver nota aparte al final).
A la torpeza en las formas de Abancay se opuso una feroz reacción pública. Y hasta volvieron a oírse voces a favor del cierre del Congreso, como si el calendario retrocediera a 1992.
Ese mismo día Villarán recibió la mala noticia de la encuesta de CPI, donde el respaldo a la revocatoria alcanza el 61%, con su furioso pico en los sectores D y E.
Como están las cosas, pareciera que la ciudadanía quisiera poner a buena parte de su clase política bajo los camiones del rally Dakar que la tuvieron encandilada el fin de semana.
Daño Intangible
El estancamiento de Villarán –el Sí era un 63% en noviembre según CPI– ha sido vinculado al desastre del río Rímac que ocupó las primeras planas en los últimos días del año.
“Aquí se ha querido crucificar a la alcaldesa y a la empresa por un hecho fortuito de una crecida inusual en una época en la que no crece”, respondió inicialmente la burgomaestre.
Pero la situación era más compleja (ver nota aparte). Al alinearse innecesariamente con la constructora brasileña responsable se volvieron a ver los vacíos en su política de comunicación.
Una semana después ya reclamaba con tono muy distinto:
“¿Cómo se va a reparar el daño intangible?” preguntó la alcaldesa a los representantes de las constructoras brasileñas OAS y LAMSAC, en la sesión de Concejo de este martes 8.
“Lo voy a decir, y es fundamental porque los cuarenta estamos en un proceso de revocatoria. Esto nos ha afectado”, lamentó.
André Biancchi (LAMSAC) y Leonardo Fraccasi (OAS) acudieron para responder sobre la ruptura del canal provisional en las obras del Rímac.
A la breve exposición siguió más de hora y media de reclamos de los regidores de oposición, que no quedaron satisfechos con la explicación centrada en la inusitada crecida del caudal.
“No hemos visto un plan de comunicación directa con la gente, como acordamos con ustedes el mismo 28”, criticó la alcaldesa.
De todos modos, no deja de llamar la atención que la obra de la Línea Amarilla, como se llamaba antes, fuera licitada y firmada por la administración de su predecesor, Luis Castañeda.
La inversión de US$ 700 millones no era considerada prioritaria en un inicio por Villarán y el teniente alcalde Eduardo Zegarra (CARETAS 2152 y 2163).
En su momento Villarán cuestionó que allí se comprometiera el peaje de la vía de Evitamiento, que es la gallina de los huevos de oro en la recaudación nacional de ese renglón.
Al final debió respetar el contrato y en contraparte negoció mayores beneficios para la obra.
Pero el paradójico huayco terminó por fortalecer al “mudo”.
El sondeo de CPI incluye una pregunta sobre posibles candidatos a la comuna en caso Villarán se vaya en marzo a su casa.
Castañeda corre prácticamente solo con más del 56%. Le sigue Álex Kouri con 8%.
Mudo Error
Oscuras motivaciones de los revocadores aparte, los números recuerdan el error político que cometió la gestión de Villarán al enfrentarse tan abiertamente a su predecesor.
No reconocer méritos a los que antes pasaron por el cargo es un deporte tan viejo como la política peruana.
Pero la silenciosa lectura que ahora se hace en salones de la Comuna reconoce que irse contra el “solidario” terminó por rebajar muy temprano la popularidad de la alcaldesa.
Si bien la ofensiva debió contribuir al descalabro presidencial de Castañeda, también ayudó a detonar la campaña por la revocatoria.
Tampoco –sigue esa lectura– pudo ayudarle la imagen conflictiva que proyectó públicamente cuando se enfrentó a Fuerza Social en torno al camino a seguir en las elecciones generales (CARETAS 2161).
Y ni siquiera se había sentado en el sillón de Pizarro.
Ahora ha sido un huayco. Entonces, esos dos factores se sumaron a la recordada ola de La Herradura para atrapar a Villarán en una popularidad disminuida.
El estigma es pesado. Según CPI, el 35% considera que la alcaldesa “no realiza una buena gestión/no ejecuta obras/ no hace nada”.
La cartera récord de inversiones privadas por US$ 4000 millones no convence a una buena parte de los limeños. Tampoco la reforma del transporte ni el mejoramiento y ampliación del sistema Metropolitano.
Flora y Favre
En ese sentido, la vinculación del argentino-brasileño Luis Favre a la campaña por el No, aquel de la victoria de Ollanta Humala que se alejó del gobierno en medio de una guerra de twitter con Carlos Tapia, llega con otros acentos.
“Nos vamos a reunir en persona este fin de semana para evaluar la campaña”, confirmó a CARETAS Anel Townsend, coordinadora del movimiento de personalidades a favor de la alcaldesa.
Será el segundo encuentro en persona.
El primero se dio hace casi un mes, en la oficina miraflorina del ex premier Salomón Lerner Ghitis.
Aunque ocupado con la presidencia pro témpore de Unasur, “Siomi” presentó a Favre en una decisiva reunión que duró poco menos de una hora.
“Escuchamos su punto de vista y resaltó la importancia de destacar cómo beneficia la gestión al vecino de a pie, al de los conos”, explica la ex ministra de la Mujer.
De ahí que el discurso de campaña se haya centrado en la construcción de escaleras, muros de contención y parques zonales, en vez de la siempre mencionada reforma del transporte.
“Él tiene el expertisse de la publicidad y la mejor llegada de los mensajes”, resume al tiempo que confirma su participación en el diseño de los próximos spots radiales y televisivos.
“Solito se está metiendo en camisa de once varas, Lima va a ser su Waterloo”, desafía con sorna Marco Tulio Gutiérrez, principal promotor de la revocatoria.
Gutiérrez y su compañero Carlos Vidal, que rompió su silencio para declararse ungido por Dios en su cruzada, llegaron hasta La Herradura para “conmemorar” el primer año de la ola mencionada.
Ante las cámaras de televisión, el mar les devolvió su ofrenda floral.
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1. A las 11:00 p.m del jueves 27 Lamsac abre tardíamente compuerta para drenar crecida del río Rímac. 2. Pared de la Vía de Evitamiento peligra por filtraciones causadas por arrastre del río Rímac. 3. La madrugada del viernes 28 el muro de contención colapsó por avenida de 128m3/S. 4. Incontrolable flujo obligó a abrir un segundo forado para drenar las aguas hacia la zona del túnel. |
Llegó Temprano
Constructora fue advertida de caudal inusual, pero los picos suelen darse entre febrero y marzo.El resquebrajamiento de los muros del canal provisional del río Rímac, ocurrido la madrugada del viernes 28, picó más las aguas para la alcaldesa Susana Villarán.
Según Senamhi, el caudal del río hablador alcanzó picos inusitados de hasta 128m3/s, cifra nunca registrada en diciembre de los últimos cuarenta años.
Pero el Rímac sí registró en los últimos 20 años picos superiores a los 128m3/s hasta en seis oportunidades, casi todos en marzo. (Ver cuadro).
En todo caso, esta vez llegó temprano.
La furia del agua causó un forado de 30 metros en uno de los muros del canal provisional, valorizado en US$ 2 millones, y que alcanzaba los 2 km de largo, 4 metros de alto y 25 cm de espesor.
“Era suficiente”, dijo a Caretas Leonardo Fracassi, líder operacional de la constructora brasilera OAS, quien alegó que el muro estaba diseñado para resistir hasta 115m3/s.
La mañana del jueves 27, el caudal del Rímac ya rozaba los 70m3/s. Una situación anómala tratándose de un promedio de 40m3/s durante diciembre pasado. Por la tarde, Lamsac, socia de OAS, convocó a una conferencia de prensa y recién a las 11:00 p.m. abrieron el vertedero.
Más allá del hecho extraordinario, la caída del muro no debió ocurrir debido a la existencia de un plan de contingencia de la misma constructora, que alertaba sobre el incremento del caudal y que, posteriormente, activaría el sistema de drenaje.
Además, el martes 4 de diciembre, un equipo de técnicos de la Autoridad Nacional del Agua (ANA) realizó una inspección a la obra. Un informe elaborado siete días después recomendó concluir la construcción del vertedero, debido a la cercanía de lluvias en la sierra.
“Nosotros fuimos unos días antes y recién estaban implementando el vertedero para enero”, señala Tomás Alfaro, especialista de la Dirección de Estudios de Proyectos Hidráulicos Multisectoriales de la ANA.
La compuerta está ubicada a la altura del puente Ricardo Palma y es del mismo ancho del canal.
El documento enfatiza también la necesidad de “proteger con mayor altura el parque de La Muralla, reforzar las estructuras con enrocado, sellar y limpiar el canal para una mejor conducción de las aguas e incluir dados amortiguadores para romper la presión hidráulica en los desniveles del canal”.
Villarán acusó a Lamsac de no haber aplicado con rapidez el plan de contingencia, lo que implicaría una penalidad económica.
La atención recae ahora sobre la supervisora japonesa Nippon Koeia, contratada por la Municipalidad de Lima para supervisar a Lamsac, que entregará un informe, el jueves 10, para determinar las responsabilidades en juego.
De Línea Amarilla a Parque Rímac
Lamsac (Linhas Amarelas), operador de Vías Parque Rímac, pertenece a la brasilera Invepar, creada en 2000 con fondos de pensiones de empresas como Previ, Banco de Brasil, Petros, Petrobras, Funcef, Caixa Económica Federal y Bahía OEA.
Actualmente, Invepar cuenta con 10 concesiones de infraestructura en Brasil, donde destaca el metro de Río de Janeiro y el aeropuerto internacional de Guarulhos.
Perú es el primer paso hacia su internacionalización con una inversión de US$ 700 millones. Colombia y Chile son los próximos.
Gustavo Rocha, presidente de Invepar, visitó al presidente Ollanta Humala, en septiembre de 2011. Al año siguiente, se reunió también con Villarán para afinar el proyecto que se plasmó sobre papel durante la gestión anterior.
La propuesta inicial denominada Línea Amarilla fue reemplazada por Vía Parque Rímac, modificándose el contrato de concesión de 30 a 40 años, con la condición de que Lamsac otorgue a la Municipalidad de Lima el 7% recaudado por el peaje de la nueva vía.
El viernes 28, después de la reunión que Villarán sostuvo con representantes de Lamsac, el presidente de Invepar recibió una llamada al mediodía de André Bianchi, gerente general del Proyecto Vía Parque Rímac.
Pero Rocha se encontraba de vacaciones.
Aún así, conversaron alrededor de una hora y lo puso al corriente sobre el descalabro del Rímac.
Le comunicó que las pérdidas ascendían a US$ 250 mil, pero que el seguro nacional de Rímac y el internacional de Múnich Re (Pull de 5 aseguradoras) iban a cubrirlo.
Al parecer, el mandamás de Invepar ya habría comprado el boleto de avión para llegar en las próximas semanas al Perú. (Alex Ruesta)
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