Corrupción Escándalo: El Estado quiere pagar US$ 20 millones para la supervisión de la construcción del Muelle Sur, cuando según el propio concesionario, el valor no supera los US$ 7,4 millones.

Muelle Sur: Piratas en el Callao

Ceremonia de la entrega de concesión del Muelle Sur en julio último. A la izquierda, vicealmirante (r) Frank Boyle, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional.

OSITRAN prorrogó los plazos una semana para la presentación de las ofertas para la supervisión del diseño y de las obras de construcción del nuevo terminal de contenedores en el Callao, el famoso Muelle Sur. Ahora, la presentación de propuestas y la apertura de los sobres será el 20 de octubre, en lugar del 13. Sin embargo, Ositran mantiene los perentorios plazos para dar a conocer el resultado de la evaluación técnica –apenas un fin de semana–, y el resultado de los reclamos a la misma –apenas un día útil. La edición pasada, CARETAS 1944 (ver artículo “Millonario Amarradero”) recogió las suspicacias que ha despertado la referida licitación pública en el gremio de las consultoras de ingeniería nacional, a la que se denunció busca favorecer a una empresa en particular. Ahora se sabe que el asunto es un verdadero escándalo.

El valor referencial calculado para la referida supervisión por Ositran y la Autoridad Portuaria Nacional (APN) es de US$ 20 millones sólo para la primera etapa del Muelle Sur, obra que ha sido valorizada en US$ 249,4 millones. En julio pasado, su construcción y administración por 30 años fue entregada en concesión al consorcio P & O Dover – Uniport, ganador de la licitación internacional. El contrato de concesión establece que el valor referencial para la supervisión es 2% del costo del monto total de obra para la supervisión del diseño, y 6% para la supervisión de la construcción.