Autos El nudo giordano de Zofra-Tacna y una prórroga que amenaza con desbarrancar el parque automotor peruano.

Chatarra que Amarra

Con “sólo” 5 años de antigüedad, estos vehículos son considerados chatarra en Japón.

El último debate congresal sobre el Zofra-Tacna es una muestra más de cómo en el Perú todo lo simple se vuelve complicado. Mientras la inconveniencia del ingreso de autos usados al territorio nacional parece evidente, sus defensores plantean argumentos que, como bien señala Edwin Derteano, vicepresidente de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), siguen un razonamiento histórico en el que siempre se ha privilegiado las razones políticas y sociales sobre las técnicas: “Se les dio (a los talleres de Zofra-Tacna) muchos beneficios pero con un plazo fijo, que se ha ido venciendo con el tema de que hay mucha gente que se queda sin trabajo”. En el último debate de la Comisión de Transportes para pasar al pleno el proyecto de ley que amplía la prórroga hasta el año 2012, se confirmó esta tendencia: el congresista tacneño Juvenal Ordóñez propuso que los talleres se mantuvieran y que el Perú se convierta en un país exportador de vehículos usados modificados, algo que a Derteano le parece insostenible porque “no hay mercado para eso”. El ministro de Economía Luis Valdivieso, comentó hace poco la importancia de que el país establezca alianzas estratégicas con las potencias de APEC. Aclarando que no se trataba de cualquier inversión: “ ¿Locales de call centers o más bien inversión para la producción de chips o motores híbridos?”. Ampliar el plazo para traer autos usados de oriente iría en contra de esto.

El plazo finalmente aceptado fue hasta diciembre del 2010, tras un empate de 7 votos contra 7 que fue roto por el congresista Maslucán, presidente de la Comisión. Ahora es el Pleno el que debe decidir si el proyecto procede.