Debate Aeródromo fue construido para impulsar la aviación civil después de la guerra con Ecuador. Ahora documentos ponen en serias dudas la legalidad de la venta.

La Pirueta de Collique

Aeródromo de Collique en 1961: la aviación civil estaba en pleno desarrollo, formando la reserva aérea nacional.

El cierre del aeródromo de Collique puede marcar el capítulo final de la aviación civil en el país. Pero basta repasar sus orígenes, hace 68 años, para sopesar la importancia de la actividad. “El pueblo peruano estaba muy sensible después del conflicto con Ecuador”, relata César Atala, ex presidente del Aeroclub de Collique y aviador civil por más de 30 años. “Así se creó la Liga Nacional de Aviación (LNA) con el fin de formar una reserva aérea de pilotos civiles para este tipo de situaciones”.

Los antecedentes iban más atrás, hasta 1910, con la histórica gesta alpina del aviador civil Jorge Chávez. Pero entonces era fresco el heroico ejemplo del capitán del Cuerpo Aeronáutico del Perú, José Quiñones, inmolado al estrellarse contra las ametralladoras enemigas para inclinar la balanza bélica a favor del Perú.