Actualidad Cómo se fueron en coche (usado) los negocios de Carlos Cataño o Adolfo Carhuallanqui con ayuda de su abogada y clienta Lourdes Flores.

La Caña de Cataño

La candidata presidencial Lourdes Flores recibió, como préstamo, seis camionetas de las empresas de Cataño en el 2006. Según el congresista Barrón, tenían el timón cambiado y se malograban todo el tiempo.

Un documento llegó a la residencia de César Cataño Porras, en Surco, la semana pasada. Se trataba de la resolución 2237-2009 del Registro Nacional de Identidad (Reniec), según la cual el corredor de autos y dueño de la aerolínea Peruvian Airlines no podrá usar más dicha identidad obtenida irregularmente hace 25 años (CARETAS 2093).

De ahora en adelante será Adolfo Carhuallanqui Porras (47), nombre que modificó en 1984, un año después de que la Policía de Huancayo lo vinculara a una organización de narcotráfico que operaba en las localidades de Pampas y Huari.

Probablemente no fue informada a tiempo sobre el fallo de la RENIEC, pero el domingo por la noche, en el programa Cuarto Poder, la lideresa de Unidad Nacional, Lourdes Flores Nano, abogada de Carhuallanqui y flamante presidenta del directorio de Peruvian Airlines, volvió a ejercer una defensa cerrada de su cliente. “Doy la cara, pongo las manos al fuego y pongo el pecho por un hombre honesto”, sostuvo.

La ex candidata presidencial recordó que lo conoció en el 2001, cuando se desempeñó como su abogada en una disputa judicial que enfrentó en el Tribunal Constitucional (TC) y que “hoy se está satanizando”. Aseguró, además, que existe un balance entre los ingresos obtenidos por Carhuallanqui desde el 2003 como importador de automóviles usados. “Aquí no hay un centavo del narcotráfico”, zanjó.

La noche del lunes, entrevistado por César Hildebrandt, en el Canal 11, Carhuallanqui dio más señas sobre estos ingresos que hoy son materia de una investigación fiscal y policial por presunto lavado de dinero del narcotráfico.

En el 2005, la candidata presidencial Lourdes Flores envió este documento al MTC para reiterarle que cumpla las sentencias del TC a favor de su patrocinada Kangawa.

El corredor de autos dijo que, entre el 2003 y el 2008, importó al Perú, desde el Japón, unos 10,500 usados y que por la venta de cada uno de ellos obtuvo una ganancia aproximada de US$ 1,500, lo que hace un total de US$ 15 millones.

Carhuallanqui no lo dijo, pero quien lo ayudó a importar dichos vehículos usados, burlando la normatividad vigente del Ministerio de Transportes y Comunicaciónes (MTC) en perjuicio del propio Estado peruano, fue la doctora Lourdes Flores.

Negocio Sobre Ruedas

Según el MTC, el parque automotor peruano tiene una edad promedio de 18 años y es uno de los más antiguos de América Latina. Dicha antigüedad es una de las principales causas de accidentes de tránsito y contaminación ambiental del país.

El 75% de los accidentes de buses y el 76% de los accidentes de camiones de carga son provocados por vehículos con más de 10 años de antigüedad, de acuerdo al Centro de Investigación de Accidentes de Tránsito (CIDATT). Del mismo modo, el 70 % de los siniestros fatales en Lima son provocados por Station Wagons usados importados del Japón con timón cambiado a través de Ceticos Zofra Tacna.

Entre setiembre y noviembre del 2000, el gobierno promulgó cuatro decretos (No 079-2000; 045-2000; 086-2000 y 053-2000) prohibiendo el ingreso de vehículos de transporte con más de 9 asientos y de coches con más de 5 años de antigüedad.

Inmediatamente, Kanagawa Corporation SAC y Viz Car EIRL, ambas compañías del Grupo Cataño, presentaron acciones de amparo contra la Presidencia del Consejo de Ministros (PCM), el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), el MTC y la Superintendencia Nacional de Aduanas (Sunad) alegando “afectación de derechos constitucionales relativos a la libertad de contratación, libertad de empresa y libre competencia, así como el principio de irretroactividad legal”.

La Corte Superior de Justicia de Lima declaró infundadas las acciones de amparo y Cataño, con Lourdes Flores como abogada, acudió al TC. El 7 de junio del 2002, el TC falló a favor de las empresas del corredor de autos ordenando modificar y ampliar los alcances del Decreto 053 que perjudicaban sus negocios. Dicha sentencia permitió que desde el año 2003 al 2007, Kanagawa y Viz Car importen los 10,500 vehículos usados, con más de cinco años de antigüedad, aludidos por Carhuallanqui.

Fuentes del MTC afirman que entre ellos figuran máquinas susceptibles de ser transformadas en ‘bus-camión’, además de vehículos con el timón cambiado.

La propia Flores recibió, en calidad de préstamo, 6 camionetas Mitsubishi de las empresas de Cataño para la campaña electoral del 2006. El congresista de UN, Xavier Barrón, las recuerda perfectamente: “Yo mismo firmé el documento de entrega porque entonces era el tesorero del PPC. Eran unas camionetas japonesas de segunda mano con el timón cambiado que se malograban todo el tiempo”, reconoció.

El negocio de los autos viejos, pues, le permitió a Cataño o Carhuallanqui amasar una fortuna y adquirir seis aviones Boeing 737 que conforman la flota de Peruvian Airlines, la aerolínea que se prepara a despegar piloteada por la lideresa de UN.