Transporte Alan García inaugura el tren eléctrico cuya primera piedra instaló un cuarto de siglo atrás.

Riel Para Creer

El tren eléctrico sobre la San Borja Sur, el sábado 5. El servicio al público arranca en octubre con cinco trenes de seis vagones que unirán Villa El Salvador con la Avenida Grau en La Victoria en apenas 27 minutos.

La inauguración del tren eléctrico de Lima el lunes último por el presidente Alan García tuvo sabor a desquite. “Durante años fue objeto de burla y el escarnio de quienes no han puesto nunca un ladrillo”, dijo el mandatario. El tren eléctrico fue prenda política del fujimorismo que se negó a continuar la obra iniciada en 1986, quedando el viaducto como un monumento a la ineficiencia del primer gobierno de García por casi un cuarto de siglo. Esta semana, con la entrega de la obra civil por parte del Consorcio Tren Eléctrico Lima, que lo integran la brasileña Odebrecht y la nacional Graña y Montero, García se sacó el clavo. El inicio de las operaciones comerciales comenzará en octubre y revolucionará el transport e entre Villa El Salvador y La Victoria, uniendo los 21 kilómetros de distancia en apenas 27 minutos, con secuencias entre 15 y 19 minutos entre tren y tren. Se comenzará con 5 trenes de 6 vagones cada uno, limitando la capacidad a 160 mil pasajeros diarios. Los concesionarios de la operación, Graña y Montero y la argentina Ferrovías, tienen comprometido aumentar la flota a 19 trenes para diciembre de 2012, multiplicando la capacidad de carga a 250 mil pasajeros diarios. El precio del pasaje para el público en general será de S/. 1,50. “Esta es no es una obra de cinco años, sino una apuesta de cientos de años”, pronunció García. Menos mal para los sufridos ciudadanos de Lima no hubo que esperar tanto para ver al tren rodar.